Informações práticas sobre máquinas de moldagem por injeção!

A máquina de moldagem por injeção é um dos equipamentos comumente usados ​​na indústria de processamento de plásticos. Geralmente tem que funcionar por muito tempo. Portanto, como garantir a operação normal e estável da máquina injetora em produção contínua é uma consideração digna tanto para o fabricante da máquina injetora quanto para o usuário. Para solucionar o problema, na perspectiva dos usuários, a manutenção preventiva regular é uma forma eficaz de garantir o funcionamento normal da injetora sob a premissa da correta seleção do modelo de injeção.

A chamada manutenção preventiva é uma série de trabalhos preventivos e inspeções para evitar falhas nas máquinas e prolongar a vida útil de diversas peças. Por exemplo, a ocorrência súbita de falhas que provocam paragens de produção pode ser transformada em reparações ou revisões de paragens previsíveis e planeadas; pode ser oportuna A descoberta e substituição de peças danificadas podem evitar danos à corrente, etc., que são o objetivo da manutenção preventiva.

1. Manutenção preventiva

Uma parte hidráulica

1. Volume de óleo hidráulico

Óleo insuficiente fará com que a temperatura do óleo suba facilmente e o ar se dissolva facilmente no óleo, o que afetará a qualidade do óleo e o funcionamento normal do sistema hidráulico. A falta de óleo geralmente é causada por vazamento ou perda de óleo durante os reparos. Por esta razão, deve-se prestar atenção diária para verificar se há vazamentos. Se necessário, substitua as vedações gastas e aperte as juntas soltas o mais rápido possível. Após a manutenção, verifique a quantidade de óleo no tanque de combustível e reabasteça a tempo.

2. Temperatura do óleo hidráulico

A temperatura ideal de trabalho do sistema hidráulico deve estar entre 45℃-50℃. A razão é que o sistema hidráulico é projetado de acordo com a viscosidade do óleo sob pressão selecionada, mas a viscosidade mudará com a temperatura do óleo, o que afetará o funcionamento do sistema. Componentes, como cilindros de óleo, válvulas hidráulicas, etc., reduzem a precisão do controle e a sensibilidade da resposta, especialmente para máquinas de injeção de precisão. Ao mesmo tempo, se a temperatura for muito alta, acelerará o envelhecimento da vedação e fará com que ela endureça e rache; se a temperatura for muito baixa, a energia de processamento será consumida e a velocidade operacional será reduzida. Portanto, é necessário prestar muita atenção à temperatura de trabalho do óleo hidráulico. Existem muitas razões para a alta temperatura do óleo, mas a maioria delas se deve a falhas no circuito de óleo ou no sistema de refrigeração.

3. Qualidade do óleo hidráulico

Uma das propriedades importantes do óleo hidráulico é a sua estabilidade química, ou seja, estabilidade à oxidação. A oxidação é o fator mais importante que determina a vida útil efetiva do óleo hidráulico. A matéria insolúvel, como alcatrão de madeira, lodo e resíduos de carbono gerados pela oxidação, poluirá o sistema hidráulico, aumentará o desgaste dos componentes hidráulicos, reduzirá várias lacunas, bloqueará pequenos orifícios e, eventualmente, causará mau funcionamento do sistema hidráulico. A taxa de oxidação do óleo hidráulico depende de muitos fatores como ele próprio e as condições de trabalho, entre os quais a temperatura é um dos principais fatores. Portanto, é necessário usar óleo hidráulico adequado e verificar regularmente o grau de oxidação do óleo hidráulico (a julgar pela cor mais escura do próprio óleo). É absolutamente necessário trocar ativamente o óleo após um certo número de horas de trabalho.

4. Limpeza do filtro de óleo

O filtro de óleo desempenha um papel na limpeza do óleo hidráulico, portanto, o filtro de óleo deve ser limpo a cada três meses para manter o tubo de sucção de óleo desbloqueado e verificar se há danos no filtro de óleo.

5. Limpeza do refrigerador

O refrigerador deve ser limpo uma vez por ano ou conforme sua capacidade de trabalho for reduzida. Bloqueios ou incrustações dentro do refrigerador afetarão a eficiência do resfriamento. A água de resfriamento deve ser macia (sem minerais).

Duas partes elétricas

1. Inspeção do conector do fio

Fios soltos no conector causarão altas temperaturas ou danos por faísca na posição do conector. Um conector ruim também afetará a transmissão do sinal; o conector do contator será mais fácil de se soltar devido à vibração da ação eletromagnética, por isso é necessário verificar regularmente o posicionamento e o aperto do conector do fio.

2. Motor elétrico

Geralmente, o motor é refrigerado a ar. O acúmulo de poeira dificulta a dissipação do calor. Portanto, é limpo regularmente todos os anos. Um corte de sobrecarga do motor geralmente é instalado no circuito. A corrente limite do dispositivo de proteção é ajustável e deve ser ajustada de acordo com a potência do motor. Ao mesmo tempo, uma vez ativado o protetor de sobrecarga, deve-se verificar se há falta de fase, mau contato ou se a temperatura do óleo está muito alta antes de pressionar a chave de posição de retorno.

3. Cilindro de aquecimento e termopar

O cilindro de aquecimento deve ser verificado regularmente para garantir que esteja preso e garanta uma transferência de calor eficaz. A queima do cilindro de aquecimento não é fácil de detectar na produção normal. Por este motivo, preste atenção ao estado de funcionamento do controlador de temperatura e avalie se o cilindro de aquecimento está normal. Além disso, o dano comum do cilindro de aquecimento é a conexão dos fios. Devido à má junta, a resistência de contato aumenta e o superaquecimento local da conexão causa oxidação e danos à interface.

4. Contator eletromagnético

O contator utilizado para a parte de aquecimento elétrico apresenta perda mais rápida devido à sua atuação frequente. Se o contato principal estiver superaquecido, derretido e colado, isso poderá fazer com que a temperatura de aquecimento fique fora de controle. Portanto, se o contato estiver superaquecido, ele faz barulho ou fica muito quente ao quebrar. Grande, significa que está prestes a ser danificado e deve ser substituído o mais rápido possível.

5. Parte de controle do computador

Com a aplicação da tecnologia de controle de microcomputador à máquina de moldagem por injeção, a operação normal da parte do microcomputador e sua placa eletrônica auxiliar relacionada aumentou a influência da flutuação da tensão de alimentação, da temperatura e umidade do ambiente de trabalho, da resistência ao choque da instalação e da interferência de sinais externos de alta frequência. Para atender a requisitos mais elevados, para manter o funcionamento normal dos ventiladores para ventilação e dissipação de calor na caixa de controle, use fonte de alimentação de alta precisão e equipamento estabilizado para fornecer energia e tente reduzir a influência da vibração externa na caixa de controle. Esses problemas devem ser resolvidos e examinados regularmente.

Três peças mecânicas

1. Paralelismo de modelos

O paralelismo do modelo pode refletir melhor a condição da peça de fixação. O gabarito não paralelo tornará o produto desqualificado e aumentará o desgaste do equipamento e do molde. O paralelismo do modelo pode ser refletido inicialmente pelo movimento da placa traseira durante a fixação do molde e pela análise da aparência do produto, mas a situação exata precisa ser detectada por instrumentos como um relógio comparador. O ajuste do paralelismo do gabarito deve ser realizado por pessoa familiarizada em etapas, caso contrário o ajuste incorreto causará maiores danos à máquina.

2. Ajuste da espessura do molde

O sistema de ajuste de espessura do molde deve ser usado regularmente para ajustar a espessura do molde do mais grosso ao mais fino para garantir um movimento suave. Para máquinas que utilizam o mesmo molde por muito tempo, esta inspeção deve ser realizada para evitar mau funcionamento.

3. Sistema de lubrificação central

Todas as peças móveis mecânicas precisam ter lubrificação adequada, e o sistema de lubrificação central é um dos itens essenciais para as atuais máquinas de moldagem por injeção. A quantidade de óleo no sistema de lubrificação central deve ser verificada frequentemente para ver se está cheio. O óleo lubrificante utilizado deve estar limpo e livre de impurezas para garantir que todas as posições de lubrificação tenham abastecimento de óleo lubrificante. Se o tubo de óleo estiver bloqueado ou vazando, ele deverá ser substituído ou reparado imediatamente. A maior parte do desgaste mecânico ocorre devido à falta de lubrificação, portanto, deve-se prestar atenção adequada à lubrificação.

4. Mantenha todos os movimentos suaves

A vibração ou o movimento irregular podem ser causados por ajuste de velocidade inadequado, mudança de velocidade e tempo descoordenado, ou ajuste mecânico ou da pressão do óleo. Este tipo de vibração irá acelerar o desgaste das peças mecânicas e afrouxar os parafusos apertados, portanto a vibração deve ser reduzida e evitada.

5. Inspeção de rolamentos

Quando o rolamento está funcionando, há ruídos anormais ou a temperatura sobe, significa que o interior do rolamento está desgastado e deve ser verificado ou substituído a tempo e reabastecido com graxa.

6. Sistema de injeção

O parafuso de injeção, o anel de retenção e o cilindro formam o coração da injetora, que determina a qualidade e eficiência do processamento, e devem ser mantidos em boas condições de funcionamento. Primeiro, tome as medidas necessárias para evitar que detritos não plásticos se misturem ao fluxo de material plástico e, em seguida, preste atenção à verificação da folga correta entre o parafuso e o cilindro, e o anel de verificação e o cilindro. A folga normal deve ser capaz de vedar o refluxo de plástico e produzir plástico. Quando for constatado que a ação de fusão é lenta, o material derretido apresenta manchas e pontos pretos ou o produto é instável, verifique o desgaste do parafuso, verifique o anel e o cilindro.

2. Causas e soluções de algumas falhas comuns

Uma temperatura do óleo está muito alta

O aumento anormal na temperatura do óleo pode ser causado por sistema de resfriamento anormal ou alto calor gerado pelos componentes de pressão do óleo durante a operação.